雅阁 北京 二手 本田,二手车北京长安铃木雅阁

1.09年2.4雅阁15万公里多少钱

2.十二年的老雅阁，这车况你动心吗

3.雅阁8代车二手车多少钱？

看了一下回答，发现懂的人没多少个，基本上都在胡说八道。其实在发达国家买二手车、二手老爷车是很正常的。02年的雅阁，如果没出过大事故、没伤过筋骨，发动机波箱还能正常使用，内饰虽有使用痕迹但还完好，剩下的就看价格了，价格合适完全可以拿下。像这种老日系中级车，保养得好开个二十年完全没问题。而且雅阁维修容易，配件也很多，不用担心。我见过60万公里的雅阁，还在正常使用。几万块的出租车都能跑到100万公里才下线，普通家用车十几年一般只能跑二十来万的里程，怕什么。

我不知道楼主在哪个地区，如果你是在珠三角，那放心买。雅阁的配件在广州非常便宜，而且烂大街。即便你不舍得换新的，质量好的拆车件多得是，去陈田换个拆车的发动机总成、波箱总成什么的也才几千块。

另外，现在对私家车是没有强制报废标准，准确来说，只要排放能达到绿标都能开。新的交通法规定，私家车6年内两年一审，6年到15年一年一审，15年到20年一年两审，20年之后一年四审。只要车辆能通过年审，就能合法上路。

09年2.4雅阁15万公里多少钱

1、06年的2.0排量雅阁已经十年车龄，如果车况好，价格合理，短时间过度还是不错的，一般0.6年的二手车2.0应该车子车况还有手续没有问题，价位在五万元左右。

2、雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport，2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。

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十二年的老雅阁，这车况你动心吗

您是想问09年2.4雅阁15万公里能卖多少钱吗？09年2.4雅阁15万公里能卖3.5万元，因为在各大二手车平台都是这个价格。在各大二手车平台上关于09年2.4雅阁15万公里的售价都为3.5万元左右，所以09年2.4雅阁15万公里能卖3.5万元。

雅阁8代车二手车多少钱？

汽车之家二手车?二手车实拍提起特供车，我们都有所耳闻。这类车因为身份有些特殊，往往在保养维护上都非常精心，也正因此这类车即便上年份老一些但是车况往往要比同年份的都要好。

那么，到底特供车能优秀到什么程度？今天我们就用一台十二年的老?雅阁来为大家展示一下特供车的魅力。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

当时也是正巧浩子正在帮助另一个粉丝寻找一辆尚酷R，路过一台老雅阁，看到远在郑州的粉丝发来的信息，说是当地有台12年上牌2.4L豪华顶配卖他5.9万，浩子就感觉非常吃惊，毕竟对于行内人来说这个价格已经比收车价都便宜了。

我们都知道世界上没有白捡的便宜，而如果车商给出的价格低于市场价，那么收车的价格只会更低，这类车往往都存在问题。为此，浩子决定远程帮粉丝来一次“雅阁对对碰”。

浩子看过很多的雅阁，大部分06-08年产的雅阁都会有气门室盖垫渗漏的情况，虽然说不是什么大问题，但是这也说明车况已经严重老化了。而处理过的封胶往往颜色鲜红，而且发动机表面也有明显清洗过的痕迹。而这辆车的那一抹溢出可以确定是原厂封胶。

既然是对比，不单单要看机舱，因为12年的雅阁一般不是很暴力的祸害车，基本上车况不会比这辆08年的雅阁差，那么接下来要对比的则是内饰。作为一辆特供车，它的内饰究竟是什么样子的呢？

从车况而言，这辆车虽然有过翻新处理的痕迹，但是总体磨损上来讲确实要比同年份其他的老雅阁要优秀很多。更重要的是，这辆车不仅是座椅等位置干净，包括顶棚以及最容易被烟头烫伤熏黑的A柱也非常干净。而发动机和变速箱没有渗漏，机件整体都很干爽，说再“战”十年似乎都不成问题。

而即便是这样的雅阁，市场售价也要5万还是2.0的排量，可见那个粉丝所看中的“新车”价格是有多么离谱。

那么，如果是你预算6万，你会选择少花钱买这辆内外优秀的特供车，还是想“捡漏”那台价格离谱的顶配雅阁呢？赶快说说你的看法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。