蒙迪欧二手卖多少钱_蒙迪欧2021二手车怎样

1.为什么二手蒙迪欧二手车难出手

2.颜值超好看，才开1年的福特蒙迪欧为啥死活要卖掉？

福特蒙迪欧，这款车是我们中国消费者最熟悉的合资中型车之一。

从2004年到2023年，这款车已经有了19年的国产化历史。这台车算是合资中型车里的标杆产品之一，只要关注过这个细分市场的用户，都会绕不开蒙迪欧这个选择，尤其是第二代、第三代和之后的第四代产品，都在我们的记忆力留下了深刻的印象。

整体来说，历代车型的产品实力和机械素质，蒙迪欧这款车都得到了消费者和业界的普遍认可。到了2022年，福特蒙迪欧的第五代车型也正式上市，现款的官方指导售价15.98万-21.88万元，这可能超过了一部分购车者的预算。

那，我们不妨挑选一下上一代福特蒙迪欧产品？

预算超14万，买五代准新车更合适

第四代蒙迪欧是2013年到2022年之间在国内市场销售的车型，总共只推出过四个年款，分别是2013年款、2017年款、2018年款还有2020年款。但，动力上的使用都几乎保持一致，都是1.5T和2.0T两个动力，匹配的都是6AT变速箱。

这套动力总成，2017和2018年款的1.5T发动机，最大功率都是133kW、最大扭矩240牛·米。同时，这两个年款还有2.0T车型，但是有高低功率之分，高功率发动机最大功率180kW、最大扭矩350牛·米；低功率发动机最大功率150kW、最大扭矩350牛·米。

到了2022年款之后，只保留了两款。

一个是1.5T发动机版本，最大功率134kW、最大扭矩243牛·米。另一个是低功率2.0T发动机版本，最大功率152kW、最大扭矩354牛·米。也是由于国五切换国六，所以动力上会相较于老款车型上有一些细微的调整，但整体大方向上的选择没有明显变化，只是少了一个2.0T的高功率版本的选择。

对于这样一款车来说，买来家用也挺合适。动力选2.0T的，即使满载出行，也够用了，还有2850mm的轴距，对于有空间需求的消费者来说，这个表现也算不错的水平。

当然，如果你有十多万预算去看第四代蒙迪欧二手车的时候，听劝，去买第五代的新车好了，终端优惠力度还不错的。而且轴距和动力的表现更好，全系标配2.0T发动机，最大功率175kW、最大扭矩376牛·米；轴距已经来到接近3米的水平（2945mm），而且现在二手车市场里也已经有了少量的车源，大概在14-18万之间的价格。

购买第五代蒙迪欧准新车的预算，可能对于部分消费者来说还是偏高。那么，购入一台第四代蒙迪欧二手车，现在又需要多少钱？怎么买最合适？

预算不到10万，能不能拿下？

要说便宜，那肯定是1.5T发动机版本的二手蒙迪欧价格上会更有优势，相反，动力上就会更弱。所以，在购车之前先想清楚，这台车对于自己或者整个家庭的定位，是单人、双人用车居多？还是家庭出行占比更高？再来结合预算看看选择1.5T还是2.0T的产品。

先聊1.5T产品，不贵，5万内能开走。

例如2013年款，1.5T的180车型，使用了快10年时间，才行驶了8.7万公里，这个公里数相对来说很低了，可能后期都没有继续再开。当年新车落地约为21万元，目前的价格在4.5万元。如果车没有出过大事故，公里数真实的话，4.5万买下这台车不算亏；但需要注意的是，可能车主后期没有按照规定的公里数/时间去保养。

同年款的1.5T车型，基本上都是在5万元以内，而且公里数大概在8-10万之间徘徊。而同年款的2.0T车型，起步价格在5万以上。

例如，2013年款2.0T时尚型，当年落地价格22万出头，2014年上牌，使用9年多，行驶接近8万公里。目前的二手车价格约为5.5万元左右。基本上，2013年款的2.0T蒙迪欧二手车价格都能控制在6-7万元以内。

需要提一句，2013年款到2017年款之间，没有推出新的年款，所以2014、2015年上牌的2013年款车型也有很多。

之后，是2017年款和2018年款以及2020年款的产品。价格将会从7万元开始起步，而且还是1.5T车型，例如2017年款180时尚型，使用6年行驶5万公里，当年新车落地约为21万，目前二手车价格为7.6万元左右。同年款同车型，二手车价格基本持平；2.0T车型价格上涨幅度也不大，较低的会高出2000元左右，或者车况不错的有可能突破8万元。

再之后的2018年款和2020年款，价格都会突破9万元，有更贵的会突破12万元的价格。这就没有必要了，再加点钱，完全可以买第五代蒙迪欧的准新车了。例如2022款2.0T版本，使用1年行驶1万公里，二手车价格才14.3万元左右。

所以，如果想买第四代蒙迪欧二手车的各位，建议集中注意力看2013年款和2017年款的部分车型，相对低的价格比较合适。之后的2018和2020年款，高于9万的就别考虑了，没有性价比可言。

便宜好用，但有啥缺点吗？

不可否认，这台车在当年的市场表现还算不错，合资中型车里是个不错的选择。这款产品优点很明显，发动机的动力非常充沛，还融合了三大关键技术燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。也是这台车可靠的原因，然后驾驶的质感、舒适性，表现也都不错。

但，缺点也是存在的。

首先，车内的设计和用料，一直都是老款福特蒙迪欧的不足，第四代以及之前的历代车型都是在美国本土完成的设计，所以美系的简单、粗狂的设计风格也就被保留了下来。内饰的设计太过简单，没有这个价位该有的精致感。

另外，就是这台车的油耗水平。虽然2.0T的发动机动力水平足够优秀，但工信部给出的综合油耗为2.0T低功版7.6升每百公里，高功率版7.7升每百公里，实际油耗两种动力车型油耗动力基本都在11L/100km左右。

但站在个人角度思考这件事，也不能把高油耗完全归咎于发动机，毕竟福特的ECOBoost发动机技术非常成熟，功耗也保持的比较好。要说高油耗，和那台6AT变速箱也有很大的关系。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么二手蒙迪欧二手车难出手

1. 蒙迪欧致胜的保有量小。维修可能方便，相比于其他车型，配件少维修贵，购买后期维修会不方便。

2. 蒙迪欧致胜新车的价格降幅也相对于其它品牌降幅高，所它的二手车的保值率也就相应的较低。

3. 落差最大的则是那些“次新车"，即车主购车在1~3年左右的车型，它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧，此时蒙迪欧致胜也相对新车便宜很多。

4. 还有一些特殊的，如车主急需用钱需要卖车的和法院处理的，这种属于捡漏，此时的二手车也相对很便宜。

购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1. 首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务。

2. 预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3. 车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4. 生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；

5. 维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

颜值超好看，才开1年的福特蒙迪欧为啥死活要卖掉？

为什么二手蒙迪欧二手车难出手

福特在国内是很受欢迎的，不管外观还是内饰都很受消费者的青睐。可这款车的价格浮动太大了，有时候优惠力度甚至会降低几万元，这样的车子想要卖，要价肯定高不上去。除此之外蒙迪欧油耗高，内饰味道很重，大小毛病不断。在二手车市场这个牌子几乎无人问津。

福特蒙迪欧这款车曾经也是在国内汽车市场足以和大众帕萨特匹敌的合资品牌中型车。不过时过境迁，用在福特蒙迪欧身上似乎是再合适不过了，现如今的福特蒙迪欧月均销量还不到两千辆，已经从举足轻重变成了无足轻重。究竟为什么会有如此之大的转变呢？大饼在之前曾经做过分析，一方面是日系品牌中级车的不断崛起，安全性系数不断提高，在各种碰撞测试中，接二连三取得好成绩。另一方面可能是长安福特在品牌口碑上面，令消费者不甚满意。

最近大饼在二手车上那里又看到一辆才开了一年的福特蒙迪欧二手车。一年的准新车，相比于二手车本身，很多车友可能和大饼一样，更关心的是原车主为什么这么急不可耐的要把这辆福特蒙迪欧送入了二手车市场？

咱们还是首先来看一下车况，蓝色的车身无论是福特蒙迪欧还是其他品牌的车型上都比较罕见。不过大饼非常不建议消费者在买车的时候选择这样的车身颜色，别看这种车身颜色相对稀少，甚至提车的时候可能还要支付额外的选购价格。但是这样车身颜色在二手车市场非常的不吃香，甚至会直接影响二手车的价格。如果你举棋不定，不知道选择哪种颜色的话，那么大饼还是建议你选择黑色或者白色，这样很多消费者都比较能够接受的大众颜色。从车身颜色的选择上也不难发现，原车主应该是一位比较有个性的汽车消费者，毕竟选择这种特殊颜色的汽车消费者实在是很少很少。

自从换了阿斯顿马丁前脸之后，最近几代的福特蒙迪欧在外观上面的变化其实都不是很大。不过不得不说，虽然在外观层面的变化不大，但是不得不说福特蒙迪欧的这一套外观确实令人满意。换言之，也就是说福特蒙迪欧的外形设计是非常领先的，即使是在多年之后，这套外观依然非常吃得开。

整个外形设计没有什么槽点，修长的车身，富有气势感的车身线条，都是全车的点睛之笔，无论从哪个角度来看，这辆福特蒙迪欧的话都足够令人心潮澎湃。内饰部分的设计就更是令人满意了，没有什么夸张的设计，平淡之下却是那种匀称的美学。相比于老款车型，最明显的升级可能就是中控的大饼幕了，自从特斯拉开创了中控大饼的设计风潮之后，越来越多的汽车品牌选择在中控使用一块超大的屏幕。当然这样的设计有利有弊，至少大饼觉得把绝大多数的实体按键都整合到中控屏幕中不是一件好事情。在这一点上，大饼觉得福特蒙迪欧做的有些选错了方向，从实际感受上来看，很多车友对于这样的设计也确实抱有怨言。

旋钮换挡又是全车的亮点之一，不过和捷豹路虎不同，福特蒙迪欧的旋钮换挡没有那种徐徐升起的仪式感，当然没有这样的设计，同时也规避了升不起来的故障尴尬。车内的空间表现可圈可点，不过座椅的舒适性依旧有提升的空间。

当然，相比于静态表现，很多车友对于福特蒙迪欧的动态驾驶更为感兴趣。作为一辆美系品牌的欧洲车，福特蒙迪欧在驾驶上面的表现一直是合资品牌中级车中出类拔萃的选手。即使多次换代之后，这样的优点也丝毫没有被抛弃。当然这仅仅是一辆尾标180的1.5t车型，再加上古老的6AT变速箱，虽然底盘质感非常不错，但是很明显的动力系统拖了后腿。最终的驾驶表现大名，只能说福特蒙迪欧已经和同级别的日系竞争对手拉开了差距。

相信很多车友和大饼一样，最感兴趣的还是原车主为什么要卖车。至于这个原因大饼始终是未能打听到确切的消息，大饼猜想原车主可能是因为动力不能满足自己的要求所以才急于换车的吧？不然大饼实在也是想不到什么更贴切的理由了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。